[船舶电气] 感烟式火警探测器有两种，一种基于____原理，另一种基于____原理。 A.烟雾浓度不同透光程度不同；烟雾颗粒能吸收空气中被电离的离子 B.烟雾导电随浓度变化；烟雾颗粒在磁场中磁化 C.烟雾透光性；烟雾吸收α射线 D.烟雾顺磁性；烟雾逆磁性

2024.02.22发布

[船舶电气] 感烟管式火警探测器里，两个光电池所产生的电压差值随气样中烟雾浓度____。 A.增大而减小 B.增大而增大 C.没有对应关系 D.呈指数对应关系

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[船舶电气] 改变三相异步电动机电源频率f₁，可以改变异步电机的转速n，从而达到调速的目的。交流变频调速有三种基本控制方式，其中____不属于变频调速。 A.保持E₁/f₁=常数（E₁为定子感应电动势） B.保持U₁/f₁=常数（U为定子电压） C.保持Er/f₁=常数（Er为转子全磁通感应电动势） D.保持s/f₁=常数（s为转差率）

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[船舶电气] 改变三相异步电动机电源频率f₁，可以改变旋转磁通势的同步转速n₁，从而达到调速的目的。电机转速与频率的关系为（s为电机转差率）____。 A.n=[60f₁/p]×（1-s） B.n=60f₁/p C.n=[60f₁/p]×s D.n=60f₁/ps

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[船舶电气] 封闭式高压配电设备____应装设带电显示装置。 A.进线电源侧 B.出线线路侧 C.进线电源侧和出线线路侧 D.进线侧

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[船舶电气] 非正弦周期量的分解可以采用____。 A.拉普拉斯级数 B.拉普拉斯变换 C.傅里叶变换 D.傅里叶级数

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[船舶电气] 非正弦周期电压u的直流分量及各次谐波分量的有效值分别为U0，U₁，U₂，…，则u的有效值为____。 A.U=U0+U₁+U₂+… B.U=√U0+U₁+U₂+… C.U=U₁+U₂+… D.U=√U₁+U₂+…

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[船舶电气] 非正弦周期电流电路中的平均功率的计算方法为____。 A. B.UI C.u·i D.

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[船舶电气] 非正弦周期电流的有效值为：____。 A.直流分量及各次谐波分最有效值平方和的方根 B.基波及各次谐波分量有效值平方和的方根 C.交流分量及各次谐波分量有效值平方和 D.直流分量及各次谐波分量有效值的和

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[船舶电气] 非电场力把单位正电荷从低电位处经电源内部移到高电位处所做的功是____。 A.电压 B.电动势 C.电位 D.电场强度

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[船舶电气] 反抗性负载的特点描述正确的是____。 A.反抗性负载的转矩是固定不变的 B.反抗性负载的转矩大小与转速无关，其方向总是和电机方向相反 C.反抗性负载的转速越大，其转矩值越小 D.反抗性负载的转速越小，其转矩值越大

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[船舶电气] 反电动势属于感应电动势，下面不属于反电动势的是____时产生的电动势。 A.电机电枢绕组切割磁极磁通 B.电磁铁线圈通断电 C.电磁铁线圈中通交流电 D.蓄电池放电反应

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[船舶电气] 发生跨步电压触电的原因为____。 A.当人体两脚跨入触地点附近时，在前后两脚之间便存在电位差，此即跨步电压，由此而造电气成触电 B.是指人体同时触及任意两相带电体的触电方式 C.是指人体站在地面或其他接地体上的触电方式 D.人体的某一部位触及电气装置的任一相所引起的触电

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[船舶电气] 发电机组自动并车过程中，待并发电机组的加速与减速是____来控制的。 A.频差电压幅值 B.频差电压的周期 C.频差方向 D.电压差的大小

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[船舶电气] 发电机主开关合闸后容易跳闸的故障原因可能是____。 A.失压脱扣器锁扣机构老化 B.失压脱扣器因回路断开故障不能正常吸合 C.储能电机线路烧毁 D.主触点因接触电阻过大而过热

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[船舶电气] 发电机主开关不能合闸（不含电动合闸）的故障原因可能是____。 A.负载突然加大，使欠压动作 B.失压脱扣器因回路断开故障不能正常吸合 C.电压线圈或电流线圈烧坏，逆功率继电器不起作用 D.主触点烧坏造成接触不良

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[船舶电气] 发电机主开关不能电动储能的故障原因可能是____。 A.负载突然加大，使欠压动作 B.失压脱扣器因回路断开故障不能正常吸合 C.储能电机线路烧毁 D.主触点烧坏造成接触不良

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[船舶电气] 发电机在空载运行时，其定子电枢电流____。 A.等于0 B.大于0 C.小于0 D.随电压变化

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[船舶电气] 发电机控制屏上不装____。 A.频率表 B.电压互感器 C.绝缘指示灯 D.电压调节装置

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[船舶电气] 发电机经大修后，第一次进行并车时，按灯光明暗法连接的三个灯出现了灯光旋转的现象，这表明____。 A.待并机转速太高 B.待并机转速太低 C.有一相绕组未接牢 D.待并机与电网相序不一致

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